Manutenzione del Mulinello
di COMPARE ZAPPITTO
Le ns attrezzature, come tutti gli attrezzi "da lavoro" vanno revisionate ogni tanto, come l'automobile
ogni 12000 Km o un anno.
Per noi salati, se non lo avete gia fatto, è questo il periodo giusto prima che l'adrenalina salga con le prime notizie di cature
a ripetizione, per evitare che tutto si danneggi proprio nel momento in cui piu è necessario il ns mulo.
Esistono 2, 3 tipi di manutenzione per un mulo
1) da effettuarsi ogni volta che si rientra da una battuta:
- mettere le bobine in un secchio di acqua dolce con 1 goccia di sapone liquido per piatti
- pulire con un panno umido il corpo o se ha accumulato dei cristalli di sale e sabbia sciacquarlo in acqua corrente
2) pulizia profonda:
- smontare la bobina e la manovella aprire lo sportellino che c'è sul corpo e con un pennello imbevuto con benzina rettificata
asportare il vecchio grasso e sostituirlo. fate attenzione anche ad eventuali cuscinetti e spessori presenti da pulire con molta attenzione. Mettere del nuovo grasso e rimontare il tutto
3) revisione e sostituzione pezzi:
- alcuni elementi di un mulinello, dopo svariati anni o ore di lavoro si usurano quelli da tenere piu sotto controllo sono
l'alberino i cuscinetti e i pacchi frizione, è opportuno acquistare questi pezzi prima che il mulo sia fuori produzione, in questo modo il nostro amico avrà vita doppia e voi non sarete costretti ad abbandonarlo in un angolo perche inutilizzabile
QUANDO ACQUISTATE UN MULO DI QUALITA SUPERIORE RICORDATE DI NON GETTARE VIA LA CONFEZIONE, NEI FOGLIETTI ILLUSTRATIVI O SULLA SCATOLA C'E SEMPRE RIPORTATO LO SPACCATO CON LA NUMERAZIONE DI TUTTI I PARTICOLARI, VI SARA' UTILISSIMO PER RIMONTARE IL MULO ED INDIVIDUARE IL PARTICOLARE CHE NECESSITA DI CURE. ALTRO CONSIGLIO, SE NON SIETE PRATICI CON IL FAI DA TE FOTOGRAFATE LA SEQUENZA DI SMONTAGGIO, DOPO SARA' PIU SEMPLICE RIMONTARLO.
regà, non è difficile, basta pia coraggio e comincia, certo un minimo di pratica ci vuole senno vi succede come a me col tucano: mi ha dato 3 muli da sistemare 2 tutto a posto .... il terzo mi si è rotto in mano
in questo particolare si nota l'ossido che si è formato sulle parti metalliche di un vecchio Mitchell full control ... si tratta del piccolino costruito con il corpo in lega i modelli piu grandi erano in grafite e non soffrono di questi problemi
ecco un mulo aperto e pronto per una pulizia profonda con benzina rettificata e sapone liquido
in questo ingrandimento si nota lo sporco che si è accumulato nel grasso, si tratta normalmente di polveri di metallo smerigliato dovuto all'usura per sfregamento tra le parti
Questo è il pezzo che si è rotto, troncato di netto all'altezza del bullone ... purtroppo adesso sto cercando il ricambio n° 35578 - 35928EU - 35565US per sostituirlo così da ridare l'onore al mulo e il "Maltolto" al tucano !
Questo è lo spaccato originale del mulo che ho potuto recupreare in rete sul sito della ABU è indispensabile per trovare i ricambi e per capire dove inserire quella vitarella che,
puntualmente, ci resta in mano durante le fasi di rimontaggio!
02-Lug-2008